Maestro Garage　マエストロ・ガレージ

オルトフォンはＭＣカートリッジばかりではなく、手頃なＭＭカートリッジにも手抜かりはありません。 最新の2M シリーズは誰にでもお奨め出来るハイパフォーマンス・カートリッジです。 因みに2M のネーミングはＭＭ（Moving Magnet）⇒２Ｍ からきています。 シンプルながらも有機的な2M シリーズのデザインは、MC Jubilee やKontrapunkt シリーズと同じくデンマークのデザイン集団、ミュラー・イェンセン・デザインが手掛けました。エントリー・ラインであってもデザインは手を抜けない、流石デザイン王国の製品です。 今回新しく発売される2M Black LVB250 は、品番の後半にあるように"楽聖"ベートーヴェン生誕250周年を記念した特別モデル。 シリーズ中のトップモデル 2M Black のグレードアップ版として開発されました。 ベースとなる2M Black に対して、オルトフォンのＭＭ型としては初めてカンチレバーにボロンを採用、それに合わせてダンパー・ゴムも新規に開発しました。 ボロン・カンチレバーの採用 高い描写力を誇るボロン・カンチレバーは、今回のLVB250 には必須でした。 ＭＭ型としては贅沢な仕様ですがこの特別モデルを象徴する特徴です。 上級モデルで培われた独自のスタイラス固定技術 ボロン・カンチレバーに無垢ダイヤモンドのシバタ針を固定するに際して、上級モデルのMC Anna やMC Xpression、Cadenza Black などで培われたオルトフォンの独自技術が用いられています。 通常、ボロンや宝石系などの硬質素材のカンチレバーにスタイラスチップを取り付ける際は、カンチレバーの先端に穴を開けたりガイド溝を作成して、そこにスタイラスチップを入れて固定する方法が取られています。 これに対し、オルトフォン製品のボロン・カンチレバーではその棒状形状に対して両端を極めて高精度な垂直平面に仕上げ、その平面部に直接スタイラスチップを固定。 これにより、スタイラスチップの固定角度の誤差が飛躍的に小さくなり、左右チャンネルバランスやトラッキング角度の高精度化に大きく寄与しています。 専用開発のダンパーゴム カンチレバーの素材変更に伴い、これまで2M Black で用いられていたダンパーゴムの配合比、そして混合物の素材が見直され、LVB250 専用として新規に開発されました。 このダンパーゴムではマルチ・ウォール・カーボン・ナノチューブ（Multi Wall Carbon Nano Tubes、MWCNT）と呼ばれるナノメートル単位の超微小な炭素微粒子（カーボン・ナノフィラー）を新たに混合させることで、カンチレバーの動き易さとゴムのダンピング性能のそれぞれが最良となるよう配慮されています。 ダンパーゴムはカートリッジの振動系であるカンチレバーや発電コイルを支えている極めて重要なパーツであり、その良し悪しはカートリッジの音色や寿命に大きな影響を与えます。 オルトフォンは自社で生産しているカートリッジのダンパーゴムを極めて厳格な品質管理の下に100％ 内製することで、使用先カートリッジの用途、設計上のコンプライアンス値、カンチレバーの素材、また各機種のサウンドイメージに対して最適なダンパーゴムの生産を可能としています。 ダンパーゴムの製造にあたっては様々なゴム素材や、先述のMWCNT のような粘性調整用の混合物が使用されますが、その使用素材や配合比、工程は文字通りの企業秘密。 それ自体も、新素材の採用や新機種の開発によって得られた知見が反映されることなどで今回のように度々アップデートされており、今なお進化の最前線にあります。 最上級機2M Black の特徴継承 ベースとなった2M Black は2M シリーズの最高峰。 スタイラスチップには名機MC Jubilee と同じ高級無垢ダイアモンド・シバタ針を搭載。 発電コイルには純銀メッキの高純度銅線を採用、ボディの材質には不要振動を排除する最新の米GE 社製Lexan DMX 樹脂を採用するなど、2M シリーズの最高位に恥じぬ内容を誇ります。 ＊ヘッドシェルへの取付けは本体ボディのビス穴にビスをねじ込んで留めるタイプです。 必ず付属の短いビス(２種類)を使用下さい。長過ぎるビスを使うと本体内部を損傷する恐れがあります。 また、ビスの太さは国産カートリッジと違いM2.5 です。国内で一般的なM2.6 ビスは合いませんのでご注意下さい。 ヘッドシェルへの取り付け配線、取り付けについては下の動画をご覧下さい；