Maestro Garage　マエストロ・ガレージ

オルトフォンのSPU カートリッジの中で特別な位置を占めるGT モデルは、独自のG シェルに小型の昇圧トランスを内蔵したSPU で（GT のT はトランスの頭文字）、オリジナルの生産終了から４０年、限定復刻版のSPU Classic GT/GTE からも約３０年が経過しました。 GT の奏でる骨太なサウンドは愛好者が多く、今でもその復活を望む声があります。 それに応えるべく、オルトフォンは肝となるトランスをスウェーデンのRundahl ルンダール社と共同で開発、レギュラーモデル SPU GTE 105 として発売に漕ぎ着けました。“105”はオルトフォン創立１０５周年を記念したものです。 ●トランス内蔵のメリットは独自の音色以外にも、出力がＭＭカートリッジ並みの4mV あるためＭＣ昇圧トランスが不要で直接フォノイコのＭＭ入力に繋げること、さらにその高い出力のままトーンアーム内とフォノケーブルを信号伝送出来る点を挙げられます。 そのトランスも当初はルンダールの得意とするアモルファス・コアの採用が検討されましたが、オルトフォンの求めるサウンドとは異なったため、パーマロイのEI コアが採用されました。 さらに、歴代シリーズで初めてトランスケースをヘッドシェルに直接固定する構造としました。 ●G ヘッドシェルにも大きく手が加えられました。 外観は今までと同様ながら、素材には軽量で堅牢、理想的な共振吸収性能を得られるABS 樹脂を採用。そして従来使用されていたシェル内部のスペーサーを廃してSPU ユニットを取り付けるベース部分をシェル本体と一体成型とし、不要共振の低減を目指しています。